Iskra Arsova una Ducatista Macedone

Il messaggio inviato da suo marito.
Miso Arsov
Ecco il mia sposa Iskra Arsova con il Ducati suo. Lei e una ragazza stupenda e coraggiosa. Ho voluto condividere queste immagini perché amiamo questa pagina Il Ducatista!
Saluti da Skopje, Macedonia

Scusa il mio Italiano!

Photo #16 - A pranzo con la moto

C' è posto anche per me??

Lettera di una Monster innamorata

Mi chiamo Monster, sono novecento di cilindrata, ho l’iniezione elettronica e sono uscita dall’atelier di Borgo Panigale nel maggio del 2000. Ho sempre deliziato chi mi ha guidato per le strade della Campania, grazie ai 78 cavalli che il mio bicilindrico desmodromico è in grado di scatenare. Dopo quasi ventimila chilometri, nonostante qualche acciacco, ho conquistato un nuovo cavaliere. Quest’ultimo mi ha a lungo corteggiata, ed alla fine non ho resistito e sono così diventata sua. Come testimonianza del suo amore, ha deciso di regalarmi un bel tagliando in una beauty farm per moto come me. Questo perché tiene a farmi ritornare a ruggire come ai bei tempi dei primi chilometri. Nella città del Vesuvio sono tanti i “dottori” che offrono i loro interventi per curare le ferite che il tempo inevitabilmente lascia sulla sopraffina ciclistica e sull’originale meccanica di cui sono dotata. Però, lo confesso, sia io sia il neo fidanzato, eravamo diffidenti, perché non basta essere dei bravi “dottori” per intervenire su una Ducati, ma occorrono anche qualità come le passione e le professionalità. Così dopo tante ore trascorse a gironzolare per le strade della città più bella del mondo, abbiamo deciso di affidarci ad uno specialista del settore, Salvatore Langella. Di lui ci hanno colpito il grande amore che nutre verso il suo mestiere e la sconfinata passione per le stelle che costellano la galassia desmodromica. Figlio d’arte, di quel “genio” di nome Gianni che a partire dagli anni ottanta ha esaltato le grazie di chi come me ha preso vita a Borgo Panigale, Salvatore è il degno erede di chi invece di dire “Vi presento la mia moto”, esclama “Ecco il mio amore!”. La sua clinica è a Via Gabriele Jannelli 512 di Napoli, e quando vi sono entrata ho ricevuto attenzioni, coccole e cure che mi hanno rigenerata. Dopo che il mio cavaliere è venuto a prendermi siamo andati a divertirci tra le curve della Costiera Amalfitana, ed in quel posto meraviglioso ci siamo giurati amore eterno!

di Alfredo Di Costanzo

Una Old School 900 SS del 1996

Ducati SS 900 del 1996 di Fabione e Gabriele due amici Bolognesi che mi inviano la loro special qui sotto troverete la lista delle loro modifiche:

- il codone è derivato (penso) da un benelli degli anni 60 tagliato longitudinalmente e allargato in modo da appoggiarsi al telaio e la sella è stata creata in casa da me.

- il serbatoio derivato da un ducati SS degli anni 80 è stata modificata la sede del tappo carburante chiudendo il vecchio foro al centro e creandone uno nuovo nella parte anteriore applicandogli un tappo stile MONZA in alluminio, in più ai lati del serbatoio sono state applicate i loghi Ducati scrambler,
- i cerchi a raggi derivano da un morini 9 1/2; quello anteriore è stata una cavolata mentre per quello posteriore abbiamo passato quasi 2 settimane per tornirli e fresarli nel mozzo e nel parastrappi per farli alloggiare perfettamente nel forcellone originale ducati.......alla fine abbiamo tolto 1,5cm di disassamento!
- le piastre di sterzo derivate da un monster prima serie complete di riser per poter alloggiare un manubrio tommasellli derivato da un Honda CB 400. Per completare il manubrio sono state aggiunte delle manopole a botticella.
- il fanale non si sà da quale moto arrivi ma la palbebra a visierina deriva da un maggiolone degli anni 60'
- le staffe reggifaro sono state fatte da noi in quanto volevavamo mettere qualcosa di nostra inventiva e allora perchè non fargli il mitico simbolo dello storico CLUB 59 dell' Ace Cafè di Londra? un richiamo storico che rende la moto ancora più di nicchia
- X gli scarichi mi ero detto: "non posso montare degli scarichi originali stonerebbe con il genere della moto" e infatti grazie al natale sotto l'albero mi sono trovato due bei MEGAPHONE vergognosamente aperti che fanno ruggire la moto in maniera imbarazzante.
Mi hanno chiesto il perchè degli scarichi così alti........semplice per pettinare la gente ad ogni sgasata! :D
- come strumentazione ho lasciato solo il contagiri da vera racing ma non potevo lasciarlo originale e così cercando su internet mi sono imbattuto su un disegno che era adattissimo alla moto: un teschio con le valvole desmodromiche al posto delle sopracciglia e la calotta cranica con il taglio trasversale che riproduce il nuovo simbolo ducati.
- il motore è rimasto insieme al telaio e all'impianto frenante completamente originale a parte il filtro dell'aria che è stato sostituito con due filtri a cono che le danno un aria ancora piu' bastarda!
Al WDW 2010 vincemmo al GARAGE CONTEST il premio Giuria Tecnica e fù un emozione grandissima.
 

LA DESMOCREDICI

Boccarella Sandro mi invia il suo progetto only for Race…   chiamato da subito “Desmocredici  è nato dal  desiderio e dalla passione  per la Ducati, per la pista e per i lavoretti “home made”…    quindi ormai una necessità di affiancare un altro mezzo al suo bellissimo e versatile Monster che sin ora era stato usato per tutto, in strada, in pista e nella sua “Desmocaverna “ attrezzata a officina scuola. Il mostro resta per le passeggiate e per i piccoli viaggi con la moglie, mentre il nuovo mezzo sarebbe stata la sua nuova “console di giochi” …una   Supertwin da pista, auto costruita, essenziale, senza fronzoli, per giocare in pista e con gli attrezzi.

La Desmocaverna il luogo in cui e nata questa splendida realizzazione.

- MODELLO MOTO DI PARTENZA: SuperSport 350 1993 (faro quadro scarenato)
- CILINDRATA ATTUALE:  992  CC (1000ds)

Modifiche:
- Molte parti sono di provenienza 916 o derivate;
  Ciclistica completa revisionata, forche, monoammortizzatore, monobraccio, piastre,   semimanubri, dischi freno, carene, cupolino, monoposto, cerchi, scarichi aperti e collettori con  attacchi motore modificati
- Pinze freno TB e tubi in treccia derivazione 999
- Serbatoio originale modificato ie
- Traliccio originale modificato e rinforzato in diversi punti (trasformato per accogliere, monobraccio, telaietto monoposto e sospensione posteriore non più cantilever)
- blocco motore, impianto elettrico alleggerito, corpi farfallati airbox ottimizzato , derivati da SuperSport 1000DS
- Centralina Marelli 1000ds scodificata e rimappata “ad hoc”
- Filtro in cotone k&n racing
- Stumentazione S4r ts
- Gioco valvole, regol. CO, cambio olio filtri
- Volano alleggerito
- Frizione antisaltallemanto DP
- Catena RK + pignone alleggerito passo 520
- Corona 38 e 42 denti passo 520
- Sella e Paracolpi personalizzati
- Telaietto cupolino e monoposto in alluminio Racing                                                
- Manopole gel                                                                            
- Tappo serbatoio DP
- Sganci rapidi carene                                                                                
- Pedane arretrate ergal                                                                                        
- Sganci rapidi benzina
- Perni e bulloni motore/telaio “homemade”                 
- Paracolpi e contrappesi  laterali in teflon “homemade”
- Verniciatura varie                                                                                      
- Adesivi vari   
- Mini LAp gps per rilevazione tempi
- Cerchi Marchesini Magnesio 5 razze
- Pompe  freno e Frizione Brembo radiale
- Revisione COMPLETA forcelle e monoammortizzatore con materiale ohlins Andreani Group