- Tutta l’essenza del Monster nella forma più compatta, essenziale e leggera possibile
- La missione del Monster: divertire grazie ai 111 CV del Testastretta 11° e ai 166 kg di peso a secco
- La naked sportiva adatta a tutti coloro che vogliono una moto tecnologica e facile da guidare
Borgo Panigale, Bologna, 2 dicembre 2020 – La Ducati World Première web series si è conclusa con il quinto e ultimo episodio in cui la Casa motociclistica di Borgo Panigale ha svelato il nuovo Monster,
moto che come poche altre ha segnato la storia di Ducati. È il modello
più venduto di sempre: ne sono stati prodotti più di 350.000 dalla sua
presentazione.
Il nuovo Monster rappresenta tutta l’essenza
Ducati nella forma più compatta, essenziale e leggera possibile. Lo si
intuisce già dal nome: Monster, null’altro.
La ricetta è quella
originale: un motore sportivo, ma perfetto per l’uso stradale, abbinato a
un telaio di derivazione Superbike.
Ovvero tutto ciò che serve per divertirsi, ogni giorno.
Alla base del nuovo Monster ci sono gli stessi concetti che lo
legano all’indimenticabile Monster 900, la prima, vera naked sportiva,
ma reinterpretati e attualizzati. Il risultato è una moto dalla
ciclistica evoluta, facile ed efficace, capace di instaurare subito un
feeling perfetto fin dalle prime curve. La posizione di guida è meno
caricata sui polsi, il motore offre un ottimo bilanciamento tra potenza,
coppia e facilità di gestione.
Per realizzare il nuovo Monster progettisti e designer sono
ripartiti da zero, avendo però chiari i punti cardine attorno a cui la
nuova moto doveva essere costruita. Snella e agile, la moto riprende le
linee guida del DNA di ogni Monster: serbatoio a “dorso di bisonte”,
faro tondo “incassato nelle spalle”, coda pulita e motore al centro
della scena. Il linguaggio però è nuovo e moderno. Le forme sono evolute
in una direzione in cui essenzialità e tecnologia sono esaltate dal
design, come nel profilo circolare del proiettore anteriore a LED o
negli indicatori di direzione “sweeping”.
Il nuovo Monster è sportivo e divertente.
Il Monster monta il motore Testastretta 11° da 937 cc bicilindrico a
L, con distribuzione desmodromica e omologato Euro 5. Rispetto al
precedente 821 cresce in cilindrata, potenza, coppia e cala nel peso
(-2,4 kg) per contribuire alla leggerezza della moto e offrire migliore
guidabilità. Ora eroga 111 CV a 9.250 giri/minuto con una coppia massima
di 9,5 Nm erogata a soli 6.500 giri/minuto, dimostrandosi efficiente e
reattivo nella risposta al gas. Grazie alla maggiorazione della
cilindrata la coppia è migliorata a tutti i regimi, in particolare a
quelli medio bassi, ovvero quelli più utilizzati normalmente su strada e
tra le curve. Questo garantisce performance entusiasmanti oltre a
facilità e piacere di guida, supportati anche dal nuovo cambio e dal
Ducati Quick Shift Up/Down montato di serie. Il Monster è disponibile
anche in versione da 35 kW, per i possessori di patente A2.
Il nuovo Monster è leggero.
Per garantire il massimo del divertimento, nella realizzazione del
nuovo Monster è stata posta grande attenzione nei confronti della
riduzione del peso. Ciclistica, elementi accessori e sovrastrutture sono
stati riprogettati allo scopo di creare una moto compatta e leggera,
perfetta per la vita di tutti i giorni così come per l’utilizzo
sportivo.
Il telaio in allumino è un front frame, stesso concetto della Panigale V4.
È
molto corto e fissato direttamente alle teste. Con un peso di soli 3 kg
questo telaio è più leggero di 4,5 kg (ben il 60% in meno) rispetto al
precedente traliccio e contribuisce a ridurre il peso della moto a soli
166 kg a secco.
Ogni componente è stato riprogettato e alleggerito: i cerchi perdono
1,7 kg, il forcellone si alleggerisce di 1,6 kg. Il telaietto
posteriore cala di 1,9 kg grazie anche alla tecnologia GFRP (Glass Fiber
Reinforced Polymer) con cui è stato realizzato, che ha permesso
l’ottimizzazione di forme e superfici a vantaggio della leggerezza e
della compattezza dimensionale. Il risparmio di peso totale in ordine di
marcia è di ben 18 kg rispetto al Monster 821.
Il nuovo Monster è facile, in ogni situazione.
L’altezza da terra della sella del nuovo Monster è di 820 mm.
Questo, unito ai fianchi stretti della moto, fa sì che si possano
mettere i piedi a terra in maniera molto agevole. Come accessorio è
disponibile una sella che riduce l’altezza da terra a 800 mm, mantenendo
comunque una buona imbottitura. E, per chi lo desidera, è acquistabile
un semplice kit per le sospensioni che abbassa il veicolo riducendo
ulteriormente l’altezza sella a 775 mm da terra.
Per garantire la
massima manovrabilità alle basse andature e agevolare le manovre da
fermo, è stato aumentato l’angolo di sterzata (36°, ben 7° in più
rispetto all’821). Il manubrio è stato avvicinato al busto del pilota
di circa 7 cm per avere una posizione di guida più eretta che garantisce
maggior comfort e controllo. Anche la posizione dei piedi è stata
modificata, le gambe infatti ora sono meno rannicchiate. Tutto questo si
traduce in grande facilità di guida, anche nel traffico cittadino.
Il nuovo Monster è tecnologico.
La dotazione di serie
comprende ABS Cornering, Traction Control e Wheelie Control, tutti
regolabili su diversi livelli di intervento. Il carattere sportivo della
moto è sottolineato anche dal Launch Control che assicura partenze
fulminee. Questa dotazione elettronica permette di esprimere le
performance della moto con un alto grado di sicurezza attiva.
Il
nuovo Monster è dotato di tre Riding Mode (Sport, Urban, Touring) che
permettono di plasmare il carattere della moto secondo i gusti e le
necessità. Tutto è facilmente gestibile attraverso i comandi al manubrio
e il cruscotto TFT a colori da 4,3” caratterizzato da una grafica
racing che riprende quella della Panigale V4, con un grande contagiri
che mostra al centro l’indicazione della marcia inserita.
Il Monster è da sempre simbolo di personalizzazione.
Per permettere a ogni Monsterista di rendere la propria moto ancora
più unica sono stati realizzati dei kit adesivi che esaltano le forme
del Monster e celebrano la sportività Ducati. Per chi volesse accentuare
in maniera ancora più decisa lo stile del proprio Monster, sono stati
realizzati anche dei kit di vestizione con grafiche ancora più ricche.
Come per tutte le moto Ducati è disponibile anche un’ampia gamma di
accessori Ducati Performance: ad esempio il doppio silenziatore
Termignoni omologato con fondelli in fibra carbonio. Nella sezione
dedicata al configuratore su Ducati.com è possibile visualizzare tutte
le opzioni di personalizzazione.
Il nuovo Monster è disponibile
nei colori Rosso Ducati e Dark Stealth con ruote nere, Aviator Grey con
ruote Rosso GP. Per chi volesse la moto con un’immagine ancora più
sportiva è presente negli stessi colori la versione Plus con il cupolino
aerodinamico e la cover per la sella del passeggero di serie.
Il Monster sarà disponibile nei concessionari Ducati a partire da aprile 2021
