- Ducati svela al mondo la quarta generazione di una delle sue famiglie più apprezzate: la Multistrada V4
- Le prestazioni e la sportività Ducati si uniscono a un comfort di marcia senza precedenti e a una versatilità che le permette di essere efficace in tutte le condizioni di guida
- Equipaggiata dal motore V4 Granturismo, la Multistrada V4 presenta intervalli di manutenzione da primato, offre un sistema integrato di navigazione ed è la prima moto al mondo dotata di radar anteriore e posteriore.
- Su Ducati.com e YouTube è disponibile il primo episodio della Ducati World Première con tutti i dettagli della moto raccontati da Claudio Domenicali
Borgo Panigale, Bologna, 4 novembre 2020 – Ducati ha presentato al mondo la nuova Multistrada V4 durante il primo episodio della Ducati World Première web series.
La
Multistrada ha un nome che da solo racchiude una promessa ambiziosa da
mantenere: la capacità di offrire una grande versatilità. Nasce infatti
con l’intento di essere una moto sportiva ma confortevole, in grado di
poter affrontare con sicurezza e solidità ogni condizione stradale, su
asfalto e su sterrato.
In 18 anni ne sono state prodotte oltre 110.000 unità e sin dalla
sua nascita, nel 2003, ha saputo evolversi, ampliando il proprio ambito
di utilizzo. La prima Multistrada era una moto sportiva, con buona
coppia e principalmente indicata a un utilizzo stradale. La versione del
2010 è stata la prima "quattro moto in uno", ovvero la prima moto al
mondo dotata di Riding Mode. Nel 2015 è stato invece presentato il primo
motore dotato di un doppio variatore di fase, che migliorava la
fluidità di erogazione.
La quarta generazione di Multistrada è
una moto ancora più prestazionale, ma comunque più facile da guidare.
Più robusta e al contempo leggera. Maggiormente versatile e
confortevole, ma efficace in ogni condizione di guida. In altre parole,
Ducati desiderava che la Multistrada V4 fosse la "Multi" migliore di
sempre. Insomma, più Multistrada che mai.
La Multistrada V4 è "Sport" perché è leggera e compatta, ha 170 CV,
aiuti elettronici da MotoGP e una ciclistica con quote agili per una
guida esaltante ed efficace nel misto. È "Touring" grazie agli
intervalli di manutenzione principali fissati ogni 60.000 km, alla cura
maniacale rivolta in fase di sviluppo al comfort di marcia, ai sistemi
Radar (prima moto al mondo ad averli sia anteriore che posteriore), al
navigatore cartografico visualizzabile sul cruscotto e alle cornering
lights. È "Enduro" grazie a ottime capacità off-road, sospensioni
elettroniche, fluidità di erogazione e rapportatura del cambio. È
"Urban" perché garantisce grande facilità di utilizzo alle basse
velocità, ma anche grazie alla connettività dello smartphone e
all’attento studio rivolto al comfort termico. Ecco spiegato il motivo
per cui dominare tutte le strade non è mai stato così facile.
Il lavoro di design fatto sulla Multistrada V4 è estremamente
funzionale alla sua anima tecnica e ha portato a un risultato estetico
solido, robusto, ma comunque raffinato. I designer Ducati hanno lavorato
sulle proporzioni e sulla compattezza del corpo moto all’interno
dell’interasse, in modo da privilegiare il perfetto connubio tra forma e
funzione. Questo fatto si nota immediatamente dai volumi sbilanciati
sull’anteriore con linee muscolose ma sexy per integrare il serbatoio da
22 litri, che si sposano col posteriore snello che permette una
posizione di guida ottimale anche in piedi nei tratti fuoristrada. Lo
studio dei flussi aerodinamici è stato orientato a garantire il massimo
comfort possibile al pilota.
Il motore è il vero cuore di questa moto: il V4 Granturismo. Leggero
(66,7 kg) e compatto, ha tanta grinta ma si dimostra morbidissimo e
fluidissimo ai bassi regimi, con tanta schiena ai medi e veramente
eccitante agli alti. Il V4 Granturismo ha una cilindrata di 1.158 cm3
ed eroga 170 CV (125 kW) a 10.500 giri con una coppia massima di 125 Nm
(12,7 kgm) a 8.750 giri. Inoltre, l’adozione di questo motore consente
un significativo allungamento degli intervalli di manutenzione: nella
Multistrada V4 il cambio dell’olio è previsto ogni 15.000 km, mentre il
controllo e l’eventuale regolazione del gioco valvole è richiesto ogni
60.000 km. Nessuna moto in produzione arriva a tanto.
Il pacchetto elettronico della Multistrada V4 è lo stato dell’arte
nel settore motociclistico per sicurezza, comfort, performance e
connettività. La piattaforma inerziale (IMU) gestisce il funzionamento
di ABS Cornering, Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Traction Control
(DTC), qui in versione "cornering" e, sulla Multistrada V4 S, le
Cornering Lights (DCL).
Sempre sulla Multistrada V4 S è presente di
serie anche il Vehicle Hold Control (VHC), che rende semplice la
ripartenza su strade in pendenza. Sulla Multistrada V4 S, la piattaforma
inerziale dialoga continuamente anche con il sistema di controllo delle
sospensioni semi attive Ducati Skyhook Suspension (DSS) con funzione
Autoleveling.
Con la Multistrada V4 Ducati introduce inoltre un’anteprima assoluta
nel mondo delle moto: il rivoluzionario sistema radar anteriore e
posteriore, che permette l’utilizzo del Cruise Control Adattivo (ACC) e
del Blind Spot Detection (BSD). I radar sono dei sistemi di ausilio
avanzato che Ducati ha sviluppato assieme a un partner tecnologico di
primo livello come Bosch, e sono in grado di supportare e rendere più
confortevole la guida grazie alla capacità di ricostruire la realtà
circostante la moto.
La Multistrada V4 è equipaggiata con un telaio monoscocca in
alluminio, ruota anteriore da 19 pollici e forcellone bibraccio, in
grado di ospitare ruote a raggi. Ha un interasse contenuto (1.567 mm),
un avantreno dalle quote sportive, sospensioni con grande escursione
(170 mm la corsa ruota anteriore e 180 mm quella posteriore), luce a
terra di ben 220 mm e un peso a secco di 215 kg. Tutto ciò permette alla
Multistrada V4 di essere intuitiva ed efficace tra le curve come una
vera Ducati e al contempo facile da guidare e versatile sia per un
utilizzo su strada sia fuoristrada.
Con l’obiettivo di rendere i
lunghi trasferimenti autostradali più confortevoli, in fase di
progettazione e sviluppo gli ingegneri Ducati hanno posto grande
attenzione a ciò che nel mondo auto è chiamato Noise, Vibration,
Harshness (NVH), ovvero la misura del livello di confort generale del
veicolo.
In questo senso è stato fatto un attento studio aerodinamico, svolto
anche in galleria del vento, per ottenere la migliore protezione
all’aria del pilota e del passeggero, ridurre i fruscii e allontanare
dalle gambe del pilota il calore proveniente dal motore. Il risultato è
un plexiglass dalla forma inedita, regolabile in altezza con un solo
dito, associato a due deflettori laterali. Le forme dei paramani e delle
parti più esposte all’aria sono state studiate nei minimi dettagli,
così come il "sound", educato ma sempre presente e dalla timbrica
Ducati, del motore. Il motore V4 Granturismo adotta anche la strategia
di disattivazione della bancata posteriore al minimo. In questo modo,
quando la moto è ferma al semaforo, la bancata posteriore si disattiva
(non c’è combustione nei cilindri), migliorando il comfort termico di
pilota e passeggero grazie all’abbassamento delle temperature e
riducendo il consumo.
La Multistrada V4 ha moltissime possibilità di configurazione
diverse per rispondere alle esigenze dei clienti più disparati. Il
modello V4 standard è disponibile in colore rosso e rappresenta la
versione dedicata a chi ama il motore da 170 cv e i 215 kg di peso.
Il
modello centrale della gamma, la V4 S, è disponibile, oltre che in
rosso, nel colore "Aviator Grey". La Ducati Multistrada V4 S può essere
ordinata sia coi cerchi in lega che con i cerchi a raggi. Per questa
moto Ducati ha pensato a un nuovo pacchetto di configurazioni che possa
essere ordinato direttamente dalla fabbrica (Essential, Travel, Radar,
Performance, Full). È già possibile visualizzare tutte le opzioni di
configurazione nella sezione dedicata del sito Ducati.
La terza versione è la Multistrada V4 S Sport, che offre una livrea
dedicata particolarmente grintosa e il pacchetto Performance di serie
con scarico Akrapovič e parafango anteriore in carbonio.
La nuova Multistrada V4 sarà disponibile nei concessionari Ducati a partire da fine novembre.
Su Ducati Media House è disponibile la cartella stampa della nuova Multistrada V4. Su Ducati.com è possibile rivedere l’episodio di presentazione della moto che è disponibile anche sul canale YouTube di Ducati per l’embed insieme al video beauty.
#MultistradaV4
Canale Instagram dedicato
@DucatiMultistradaV4
Canale Instagram Ducati: @Ducati
