Eccoci qua, dopo una meravigliosa mezza
giornata con Ducati, e i suoi sempre gentilissimi Livio Lodi, Valentina
Tolomelli, Ing. Quattrini, Susanna Tilson e Malagoli , uno dei Padri del
MONSTER!.
MA veniamo alla
MOTO, alla DUCATI MONSTER 821, la definita Entry Level del prodotto
MONSTER... rispetto al passato, questa "entry level" è molto di piu.
Cruscotto spettacolare, ABS, Traction Control ed una affinatissima e
ormai adulta elettronica fa diventare il monsterino, in un ...MOSTRO! Il
serbatoio in acciaio la rende molto facile da guidare nella posizione
sella, intuitiva, e attraverso le 3 Mappature URBAN, Sport, e Touring,
una moto tutto campo. In Ducati hanno optato per fare una moto piu
possibile leggera, una naked, facile, facilissima, decisa ma precisa, e
non stancante. Missione Compiuta: ci sono riusciti alla grande. Anche
se per i piu smanettoni le forcelle non sono super.....ah scusate: mi
ero dimenticato che parliamo di una "entry level". Ma il problema è
proprio qui. Quando la guidi i 112 cv del Testastretta a 11° raffredato a
liquido e a 4 valvole, ti fa dimenticare che questa è la "piccola"
monster. In realtà tutti i cv sono semplici da usare e ...li usi alla
grande! Fedele possessore dell' "on -off" monster 1100, posso dire che
questa è una moto super divertente e non certo estrema come la 1100 a
cui spesso bisogna dare del "lei" mentre guardi il cielo!
Lo
puoi fare anche con la 821....se vuoi! Insomma il Monster 821 si è
dimostrato una grande Naked. Come solito avevo pensato di guardarmi
attorno prima di provarla per paragonarla ad altri prodotti. Mi risulta
però molto difficile un paragone, perchè a parte la Brutalina, non mi
viene in mente nulla. La Ducati in fatto di qualità e assistenza
prodotto non è minimamente paragonabile all'altra casa italiana. Di gran
lunga Ducati oggi ha fatto passi da gigante sulle Naked in termini di
sicurezza e affidabilità. Su questo non si discute. Ora Spesso mi si
chiede se sia meglio la 821 o la 1200. Cosa posso rispondervi? Il Toro
1200 spinge e spinge e spinge. La 821 Spinge e Spinge. Contenti? Ma
rimane il fatto che entrambi godono di una progettazione con un
risultato inaspettato, entusiasmante. Sapete?? Mi ricordo solo una prova
cosi divertente: quando provai il Diavel per la prima volta al circuito
di Adria.
Il posizionamento del fulcro ammortizzatore e i pesi,
nonchè il baricentro della moto abbassato verso terra è percebile. Anche
la batteria è stata posizionata bassa e il piu possibile baricentrica
rispetto alla moto. Non hanno dimenticato direi nulla, anzi si.
L'UNICA vera critica: la frizione a filo, che impossibilita
l'adattabilità anche al gentil sesso che spesso ha manine piu
piccole....ma credetemi anche in prova, nel mio gruppo, tutte e dico
tutte le signorine erano belle disinvolte nel Gas! Si sono invece
ricordati di mettere due regolazioni alla sella per posizionarla come
meglio vi aggrada. Durante il Debriefing qualche omone gigante con piede
45 infatti si è lamentato del posizionamento pedane, che viene
annullato con la modifica del posizionamento della sella.
Sfato
anche un altro mito, sui cuscinetti di banco, e quindi sull'albero
motore , che nella giovine Naked sparisce. Le bronzine oggi adottate su
Monster 821 durano molto di piu sull'albero motore che i soliti
cuscinetti. Questo accorgimento tecnico migliora non solo i pesi
diminuendoli, ma anche l'affidabilità.
Infine per i piu
smanettoni, ecco pronta tutta la linea accessori Ducati Performance già
pubblicati, tra cui splendidi specchietti, scarico full racing e
finalmente uno scarico Termignoni in carbonio OMOLOGATO!
Ora direi una FRASE che meglio indica l'esito del TEST del Monster 821: "Entry LEVEL a CHI?"
